澳洲站排位赛报导:Vettel连续两年夺下桿位

浏览量:321 点赞:264 收藏:906 2020-07-22

经过了将近4个月的等待之后,2011年F1赛季终于在本週末于澳洲墨尔本Albert Park赛道揭开序幕。台北时间3月26日下午两点,2011年澳洲站排位赛正式上演,最终经过了一个小时的激战之后,卫冕世界冠军Sebastian Vettel先声夺人、以显着的领先幅度摘下澳洲站的桿位,不但连续两年在此地从桿位出发,也替他的卫冕之旅起了一个好头。虽然赛前许多人担心MP4-26赛车的竞争力与合法性?但最终McLaren车队仍顺利过关,两位车手Lewis Hamilton与Jenson Button明天将分别第2位与第4位出发,Red Bull的澳洲车手Mark Webber则夹在他们之间。西班牙车王Fernando Alonso只能从第5位起跑,他身边是超水準发挥的Vitaly Petrov。另一个让人意外的是德国车王Michael Schumacher又一次无法挤入超级排位赛。

在排位赛前的的三次练习时段中,McLaren车队异军突起的表现出乎了许多赛坛人士的预料,不过Red Bull车队仍在最后一次练习时段展现出预期水準。排位赛前澳洲墨尔本Albert Park赛道周遭的气温为摄氏16度,赛道表面温度为摄氏18度。新轮胎供应商Pirelli为本站比赛提供软和硬胎的组合,两种不同配方的轮胎分别用黄色和银色给予标注。值得一提的是从本赛季开始,「107%排位赛」规则将重回F1赛道。这意味着在第一阶段排位赛的最佳单圈成绩若超过该阶段最快车手单圈的107%,则该车手将无缘参加週日的正式比赛(被判定DNQ),从赛前的练习时段看来HRT车队的两位车手将岌岌可危。今年的另外两个重大科技变化是KERS能量回收系统的重新出现和可变式尾翼的出现,这两项系统都有机会帮助车手提升最快单圈成绩。

2010年澳洲站排位赛回顾

2010年澳洲站週六排位赛经过了60分钟的激烈竞争后,最后仍由德国新星Sebastian Vettel拿下桿位,这也是他该季的第二座桿位,Vettel的队友Mark Webber紧追在后,在巴林站摘下冠军的西班牙车王Fernando Alonso位居第3位,前三位车手相距仅0.2秒,竞争可谓十分激烈。德国车王Schumahcer在复出的第二战排位赛位居第7位,虽然仍落后队友Rosberg、但两人之间的差距已经大幅缩小。McLaren车手Lewis Hamilton在澳洲的运气不佳,週六的排位赛他无缘进入最后一节。

第一阶段排位赛:HRT成为新规则的第一个牺牲者

2011年赛季首次排位赛的第一阶段开始后,效力Lotus-Renault车队俄罗斯车手Vitaly Petrov就率先进场,随后HRT、Virgin和Lotus车队也纷纷派出了自己的赛车尝试单圈成绩。第一阶段排位赛开始第4分钟后,两位英国车王Jenson Button和Hamilton先后进入赛道内,这时候Petrov已经做出了第一个排位赛单圈成绩(1分29.463秒),随后他的队友Nick Heidfeld就将成绩提升至1分27秒。第一阶段排位赛开始第7分钟后,气定神闲的Red Bull车手终于下场,在这一次的单圈成绩尝试中Sebastian Vettel做出了1分26.657秒,随后队友Mark Webber做出的圈速则慢了德国小将有0.1秒。McLaren车队亦不甘示弱:之后Jenson Button以落后0.1秒的单圈成绩排名第3位,Lewis Hamilton则紧守在第4位。令人失望的是义大利红军Ferrari车队:Fernando Alonso做出来的1分29.439秒仅能名列第12位,他的队友Felipe Massa暂时排在第7位。

澳洲站排位赛报导:Vettel连续两年夺下桿位根据「107%排位赛」规则,挤入週日正式比赛的最快单圈门槛是1分31秒,但HRT车队的两位车手成绩为1分32秒和1分34秒,因此按照规则他们无法参加週日的比赛。虽然事后该队请求大会裁判网开一面但最终没有得到特准,这对HRT车队是个不小的打击。
第一阶段排位赛开始10分钟后,此阶段排位赛进入了下半段,主场作战的Mark Webber率先跑进了1分26秒门槛之内,但他很快就被Sebastian Vettel以1分25.384秒的成绩甩在后头。此时排名前10位的成绩都出自使用硬胎的车手,而可变式尾翼已经在该阶段被频繁使用,成为争取最快单圈不可或缺的一环。第一阶段排位赛剩下最后5分钟时,赛道上除了Red Bull、McLaren和Mercedes GP等劲旅之外,其余车队又上场再跑了一轮。在最后的尝试中,Michael Schumacher做出第五快的单圈成绩,小林可梦伟也跃升为第3位,巴西车手Massa在最后一圈将自己的名次提升至第11位,这让他成功脱离淘汰区。最终第一阶段排位赛结束后,被淘汰的车手是Nick Heidfeld、Heikki Kovalainen、Jarno Trulli、Timo Glock、Jerome d'Ambrosio、Vitantonio Liuzzi和Narain Karthikeyan。根据「107%排位赛」规则,挤入週日正式比赛的最快单圈门槛是1分31秒,但HRT车队的两位车手成绩为1分32秒和1分34秒,因此按照规则他们无法参加週日的比赛。虽然事后该队请求大会裁判网开一面但最终没有得到特准,这对HRT车队是个不小的打击。

澳洲站排位赛报导:Vettel连续两年夺下桿位   
第二阶段排位赛:Red Bull车手再次取得领先

第二阶段排位赛开始后,效力Toro Rosso的车手Jaime Alguersuari率先进场,而Willams车队巴西老将Rubens Barrichello在3号弯发生侧滑并冲出赛道,巴西老将不但被迫提早结束了自己的排位赛旅程,大会也出示了黄旗、所幸比赛在3分钟后恢复。第二阶段排位赛进行至此,效力F1劲旅的明星车手们也纷纷下场。首先是Lewis Hamilton做出了1分25.384秒的成绩暂时佔据榜首,不过这位驾驶风格非常激进的车手在弯道中频频出现前轮锁死的场景,Hamilton也不得不选择提早进站换胎。第二阶段排位赛开始8分钟后,Jenson Button做出了本週至今最快的单圈成绩(1分24.957秒),McLaren与Red Bull车队的速度优势迫使Fernnado Alonso这时也不得不选择换上软胎迎战。

澳洲站排位赛报导:Vettel连续两年夺下桿位虽然车上的KERS系统出现故障而无法在关键时刻助上一臂之力,不过Lewis Hamilton仍凭藉最后一搏顺利超越了Mark Webber、让他顺利取得了週日从头排出发的权利。
随着第二阶段排位赛进入下半阶段,两位Red Bull车手开始展出令人难以置信的单圈成绩、但看来却又十分轻鬆:首先是Sebastian Vettel轻鬆作出1分24.090秒的单圈成绩,这与先前Button的纪录又缩短了将近1秒钟。第二阶段排位赛Lewis Hamilton最终以0.5秒的差距排名第2位,而Ferrari车队的Alonso和Massa则分别排在第4位和第6位。第二阶段排位赛结束前,求好心切的Force India车手Adrian Sutil在直线道上出现驾驶失误,这源于他过早使用可动式尾翼而导致赛车失控,幸运的是他仍能够控制住赛车。令人遗憾的是虽然冬季测试与週五的练习赛状况不错,但是德国车王Michael Schumacher最后的冲刺仍然无法使他挤入前10位、最后不得不止步于此阶段。与Shumi一起被淘汰的还有Jaime Alguersuari、Sergio Perez、Paul di Resta、Pastor Maldonado、Adrian Sutil和Rubens Barrichello。瑞士小将Sebastien Buemi与俄罗斯车手Vitaly Petrov顺利挤入本季第一场超级排位赛也令人刮目相看。

超级排位赛:Vettel大幅度领先摘下桿位

随着第三阶段超级排位赛的举行,距离2011年第一座桿位的诞生也仅剩下最后10分钟!超级排位赛开始前并没有赛车在维修通道出口等着进场,这次是两辆McLaren赛车率先下场,Lewis Hamilton显得十分积极,他换上软胎跑出了1分24.501秒的单圈成绩,不过随后Sebastian Vettel在他首个计时圈就将圈速提高到1分23.529秒,这个成绩遥遥领先所有竞争对手,就连他的队友Mark Webber也只能以0.8秒大幅落后的距离位居第2位,Red Bull车队再次轻鬆超越了主要对手McLaren车队,此时排在第4位的是效力Mercedes GP车队的Nico Rosberg。

澳洲站排位赛报导:Vettel连续两年夺下桿位在季前冬季测试完成了超过7000公里的距离,被视为在长距离速度表现出色的Ferrari车队则在新赛季的首个排位赛表现不佳,Alonso和Massa最终週日只能从第5位和第8位出发。
第三阶段超级排位赛进行5分钟后,赛道内近一半的车手返回维修站换上新的软胎,準备为最后一次冲刺圈进行準备。剩下最后3分钟时,巴西车手Felipe Massa出站不久就因为新胎缺乏抓地力而出现失误,虽然这对他的赛车没有影响,但肯定无法让轮胎展现最佳性能。他的队友Fernando Alonso故意放慢车速以拉开与前面赛车的差距,目的是在没有干扰的情况下缔造一个优异的单圈成绩,不过这个安排最终仍无法有效提升西班牙车王的排位。在前两阶段排位赛发现自己明显落后Red Bull与McLaren车队之后,红军选择在最后时刻才登场尝试单圈成绩、看来他们已经将目标放在了明天的比赛,而不是全力将F150th Italia新赛车的性能推至极限。

澳洲站排位赛报导:Vettel连续两年夺下桿位最终超级排位赛结束后,Sebastian Vettel以1分23.529秒的成绩拿下2011年赛季第一座桿位,这个成绩遥遥领先队友Mark Webber有0.9秒、赛后澳洲车手也表示自己在当天做不到如Sebastian Vettel那般的速度。
最终超级排位赛结束后,Sebastian Vettel以1分23.529秒的成绩拿下2011年赛季第一座桿位,这个成绩遥遥领先队友Mark Webber有0.9秒、赛后澳洲车手也表示自己在当天做不到如Sebastian Vettel那般的速度。虽然车上的KERS系统出现故障而无法在关键时刻助上一臂之力,不过Lewis Hamilton仍凭藉最后一搏顺利超越了Mark Webber、让他顺利取得了週日从头排出发的权利,不过他与Vettel之间仍有将近0.8秒的差距,Hamilton的队友Jenson Button则取得了从第二排出发的机会(排位第4位)。在季前冬季测试完成了超过7000公里的距离,被视为在长距离速度表现出色的Ferrari车队则在新赛季的首个排位赛表现不佳,Alonso和Massa最终週日只能从第5位和第8位出发。

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